علائم خرابی سوزن انژکتور، در عملکرد بد موتور ماشین خود را نشان می‌دهد؛ یعنی زمانی که سوزن انژکتور ماشین خراب می‌شود، ماشین خوب کار نمی‌کند، ریپ می‌زند و یا در حین کار خاموش می‌شود .
سوزن انژکتور یکی از قسمت‌های اصلی و مهم انژکتور است. سوزن انژکتور مسئول تنظیم جریان سوخت است. این سوزن به طور مستقیم در مسیر سوخت و در داخل انژکتور قرار دارد و با تحریک‌های الکتریکی یا مکانیکی، مقدار دقیقی از سوخت را به داخل موتور تزریق می‌کند.
در این مقاله نحوه تشخیص خرابی سوزن انژکتور، علائم خرابی سوزن انژکتور، انواع مختلف سوزن انژکتور، زمان تعویض سوزن انژکتور و هر آنچه که نیاز است درمورد این قطعه بدانید، کامل توضیح داده شده است.
آشنایی با سوزن انژکتور
سوزن انژکتور، در واقع یک شیر کنترلی است که با باز و بسته شدن دقیق و با زمان‌بندی درست، مقدار مشخصی از سوخت را به موتور تزریق می‌کند. این ویژگی سوزن‌های انژکتور به بهبود کارایی خودرو، کاهش مصرف سوخت و آلودگی محیط زیست کمک می‌کند.
سوزن‌های انژکتور عموماً شامل سر سوزن و بدنه اصلی سوزن هستند که به هم متصل می‌شوند و جریان سوخت را کنترل می‌کنند تا مصرف سوخت و کارکرد موتور بهینه باشد.
انواع مختلف سوزن انژکتور
قبل از اینکه نشانه های خرابی سوزن انژکتور را بررسی کنیم، بهتر است ابتدا با انواع مختلف آن بیشتر آشنا شوید. در سوزن انژکتور هر چه تعداد خروجی‌های سوخت بیشتر شود، درنتیجه سیستم سوخت‌رسانی بهتر و بهینه‌تر خواهد بود.
-
سوزن انژکتور تک سوراخ
سوزن انژکتور تک‌سوراخ نوعی از سوزن‌های انژکتور است که یک سوراخ تک و مرکزی برای تزریق سوخت به سیلندرهای موتور دارد. سوزن انژکتور تک سوراخ، از طریق یک سیستم فشار بالا، سوخت را از مخزن به داخل موتور منتقل می‌کند. وقتی این سوزن تحت فشار قرار می‌گیرد و باز می‌شود، سوخت از سوراخ مرکزی به سیلندرهای موتور تزریق می‌شود.
از آن‌جاییکه این سوزن ساختار ساده و عملکرد مناسبی دارد، برای تزریق سوخت در موتورهای دیزلی یا بنزینی استفاده می‌شود.
-
سوزن انژکتور سه سوراخ
سوزن انژکتور سه سوراخ، نوع دیگری از سوزن‌های انژکتور است که برای تزریق سوخت در موتور خودرو استفاده می‌شود. این نوع سوزن‌ها، به تزریق دقیق‌تر و یکنواخت‌تر سوخت به سیلندرها کمک زیادی می‌کند.
در سوزن انژکتور 3 سوراخ، سوخت در داخل سیلندر موتور به‌طور منظم‌تری پخش می‌شود. این موضوع می‌تواند منجر به بهبود کارایی موتور، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی محیط زیست شود.
همچنین، سوزن‌های سه سوراخ قابلیت سازگاری بیشتر با شرایط مختلف موتور و افزایش کیفیت احتراق را نیز دارند.
-
سوزن انژکتور چهار سوراخ
سوزن انژکتور چهار سوراخ، نوع دیگری از سوزن‌های انژکتور است که برای تزریق سوخت به سیلندر موتور خودرو استفاده می‌شود. این نوع سوزن، یک تکنولوژی پیشرفته‌تر نسبت به سوزن‌های تک یا سه سوراخ است.
سوزن انژکتور چهار سوراخ نسبت به دو نوع دیگر آن، در توزیع سوخت در سیلندر بهتر عمل می‌کند. این سوزن‌ها سوخت را یکنواخت‌تر، موثرتر و دقیق‌تر منتقل می‌کنند. این ویژگی می‌تواند منجر به بهبود کارایی موتور، افزایش قدرت، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی محیط زیست شود.
چطور بدانم سوزن انژکتور خراب شده است؟
اگر شما مشکوک به خرابی یا عملکرد نامناسب سوزن انژکتور هستید، بهتر است به یک تعمیرکار متخصص یا مکانیک متخصص مراجعه کنید تا از طریق ابزارها و روش‌های مناسب، وضعیت سوزن‌های انژکتور را بررسی کنند و هر گونه مشکل را تشخیص دهند.
5 نشانه خرابی سوزن انژکتور
می‌توانید برخی از علائم خرابی سوزن‌های انژکتور خودرو را در ادامه بخوانید.
- کارکرد نامناسب موتور (چراغ چک موتور روشن می‌شود)
در مراحل اولیه خرابی سوزن انژکتور، این احتمال وجود دارد که چراغ چک موتور شما روشن شود. البته نمی‌توان فوراً این اتفاق را با انژکتورها مرتبط کرد.شما برای خرید قطعات موتوری خودرو می‌توانید به فروشگاه سورس یدک مراجعه کنید.
مشکلات در سوزن انژکتور باعث می‌شود موتور عملکرد درستی نداشته باشد. درنتیجه خرابی سوزن روی موتور شامل موارد زیر می‌شود:
- تغییرات در توان موتور
- لرزش‌های غیرعادی
- کار نکردن صاف و یکنواخت موتور
- شتاب کم
-
رفتار غیرعادی در دور موتور:
اگر سوزن انژکتور مشکل داشته باشد، ممکن است موتور در دورهای مختلف کاری از جمله: زمان روشن شدن، شتاب‌دهی یا انجام کار در دورهای ثابت، خوب کار نکند.
-
افزایش مصرف سوخت:
اگر مصرف سوخت خودرو بدون وجود مشکل دیگری به طور ناگهانی افزایش یابد، ممکن است به علت خرابی سوزن انژکتور باشد. سوزنی که درست کار نمی‌کند، ممکن است مقدار بیشتری از سوخت را به موتور تزریق کند که درنتیجه میزان مصرف سوخت افزایش می‌یابد.
اگر موتور شما غنی کار می‌کند، ممکن است به دلیل پاشش بیش از حد در طی فرآیند احتراق، ابری از دوده سیاه را مشاهده کنید که از اگزوز خود خارج می‌شود. در حالتی مشابه، دود آبی نشان دهنده نشتی در محفظه احتراق به دلیل خرابی مهر و موم انژکتور است. اهمیت زیادی دارد تا درباره‌ی حجم موتور خودرو خود بدانید تا دچار مشکلات مربوطه نشوید.
-
انژکتور صدا می‌دهد
با باز و بسته شدن انژکتور برای انتقال سوخت به موتور، راننده ممکن است صدای تیک تیک یا تق تق را بشنود که یعنی سوخت به اندازه کافی در داخل سیلندرها نمی‌سوزد. اگر انژکتور شلیک شود و پیستون پشت سر هم حرکت نکند، صدای ضربه ظاهر می‌شود.
-
وسیله نقلیه روشن نمی‌شود
ممکن است مشکلی در انژکتور شما وجود داشته باشد – نتیجه این است که موتور شما سطح سوخت مورد نیاز برای کار را دریافت نمی‌کند.
هرگونه رسوبی که در انژکتور وجود دارد، مانع رسیدن جریان الکتریکی به انژکتور می‌شود. به این معنی که پس از آن قادر به شلیک نیست. اگر سوزن انژکتور شما خراب باشد، ممکن است موتور دچار اشتباه شود. در موتورهای دیزلی چون شمع وجود ندارد، انژکتور برای تامین سوخت باید تحت فشار کامل باشد.
چرا سوزن انژکتور خراب می‌شود؟
سوزن‌های انژکتور ممکن است به دلایل مختلفی خراب شوند، که شامل موارد زیر می‌شود:
- آلودگی و سوخت بی‌کیفیت
یکی از دلایل اصلی خرابی انژکتور دیزل وجود آلاینده‌ها مثل خاک، آب و … در سوخت است. این آلاینده‌ها می‌توانند نازل‌های انژکتور را مسدود کنند و به آن‌ها آسیب بزنند و عملکرد آن‌ها را تحت تأثیر قرار دهند و در نهایت باعث خرابی آن‌ها شوند.
سوزن‌های انژکتور با گذر زمان ممکن است به علت آلودگی و تجمع رسوبات سوخت یا ذرات معلق در سوخت، خراب شوند. این آلودگی‌ها می‌توانند منجر به بسته شدن یا مسدود شدن کانال‌های سوزن شوند و باعث نامنظمی در تزریق سوخت شوند.
- شرایط احتراق و مشکلات مکانیکی سیستم تزریق
گر موتور به طور مداوم به دمای بالا عمل کند، باعث می‌شود سوزن انژکتور گرم شود. این دماهای بالا می‌توانند به عنوان عاملی برای خستگی و خرابی سوزن انژکتور عمل کنند.
احتراق نامناسب به خاطر نسبت سوخت و هوا، تنظیمات موتور ناصحیح، یا وجود آلودگی‌های مختلف می‌تواند سوزن انژکتور را خراب کند.
- خوردگی و فرسایش
خوردگی یا فرسایش سطح سوزن انژکتور نیز می‌تواند به خرابی آن منجر شود. این خوردگی ممکن است ناشی از آب، آلودگی‌های شدید یا شرایط محیطی نامساعد باشد که باعث فرسایش سطح سوزن می‌شود.
- نشتی سوخت
وجود نشتی سوخت در سوزن انژکتور می‌تواند باعث خرابی آن شود. نشتی ممکن است از جایی که سوزن به بدنه انژکتور وصل می‌شود، یا از سوراخ‌ها و ترک‌هایی که سوزن انژکتور سوخت را به موتور منتقل می‌کند، خارج شود و موجب خرابی و کاهش عملکرد آن شود.
- فشار نامناسب سوخت
فشار نامناسب در سیستم تزریق سوخت ممکن است باعث فشار زیاد بر روی سوزن انژکتور نیز شود و خراب شود.
- استفاده طولانی مدت و خستگی مکانیکی
با گذر زمان و استفاده مداوم، سوزن‌های انژکتور ممکن است خستگی مکانیکی نشان دهند و خراب شوند.
- عدم نگهداری
تعمیر و نگهداری منظم از جمله: تعویض فیلتر سوخت، برای جلوگیری از خرابی انژکتور ضروری است. نادیده گرفتن تعمیر و نگهداری، می‌تواند باعث تجمع آلاینده‌ها شود و منجر به مسدود شدن یا آسیب دیدن سوزن انژکتورها شود.
علائم خرابی سوزن انژکتور در ماشین‌های مختلف
علائم خرابی سوزن انژکتور پراید، پژو 405، پژو 206، ال 90، پیکان، دوو سیلو، پژو، تیبا، سمند ef7، متکسیما، نیسان دیزل، روا، ولوو، پیکان وانت، پراید یورو 4، زانتیا و … دقیقا مشابه یکدیگر است و تمام مواردی که تا اینجا دربار‌ی علائم خرابی سوزن انژکتور ماشین گفته شده است برای همه‌ی مدل ماشین‌ها صدق می‌کند.
چه زمانی سوزن انژکتور را تعویض کنیم؟
طول عمر سوزن انژکتور به عوامل مختلفی بستگی دارد و متغیر است و نمی‌توان زمان تعویض سوزن انژکتور را به صورت دقیق مشخص کرد. این عوامل شامل: شرایط عملکرد موتور، نوع سوخت مورد استفاده، کیفیت سوخت، شرایط رانندگی (مثلاً رانندگی در شهر یا برون شهر)، و کیلومترهای طی شده توسط خودرو درنظر گرفت.
برخی توصیه می‌کنند، تعویض سوزن انژکتور به‌طور دورهای در بازه‌های زمانی خاصمانند هر 50,000 کیلومتر یا هر 3 تا 5 سال انجام شود.
تعویض سوزن انژکتور باید بر اساس بررسی دورهای و شرایط خودرو و با راهنمایی یک مکانیک متخصص انجام شود.
دلایل و علائم کثیفی سوزن انژکتور و نحوه تمیز کردن آن
دلیل اصلی کثیف شدن سوزن انژکتور، آلودگی‌ها و رسوبات هستند.
با تمیز کردن و شستشوی سوزن انژکتور، سوخت جمع شده و حفره بالای انژکتور از بین می‌رود و در عین حال هرگونه رسوب کربن پاک می‌شود و اتمیزه شدن سوخت بهبود پیدا می‌کند. قبل از شروع به پاکسازی دستی، اطمینان حاصل کنید که سوزن‌ها در حالت خاموش و خارج از موتور هستند.
مواد تمیزکننده اختصاصی برای سوزن‌های انژکتور، می‌توانند رسوبات سوخت، آلودگی‌های سطحی و ذرات معلق را به خوبی پاکسازی کنند. دستگاه‌های پاکسازی اولتراسونیک، روشی دیگر برای تمیز کردن سوزن‌های انژکتور است.
علائم خرابی اورینگ سوزن انژکتور
ورقه‌های O-ring یا اورینگ‌ها در سوزن‌های انژکتور برای آب‌بندی مطمئن در محل اتصال‌ها و قسمت‌های مختلف سوزن به کار می‌روند. اگر این اورینگ‌ها خراب شوند و یا آسیب ببینند، روی عملکرد سوزن انژکتور و سیستم تزریق سوخت تاثیر می‌گذارند. برخی از علائم خرابی اورینگ‌های سوزن انژکتور عبارتند از:
- نشت بنزین: اگر اورینگ سوزن انژکتور خراب شود، ممکن است باعث نشت بنزین در اطراف سوزن و انتقال ناقص سوخت به سیلندر شود و اطراف موتور بوی بنزین احساس کنید.
- کاهش عملکرد موتور: نتیجه‌ی نشت بنزین به علت آسیب دیدگی اورینگ‌ها، کاهش عملکرد موتور است. عملکرد ضعیف، افت قدرت، ارتعاش‌های نامطلوب و کاهش توان موتور، از جمله نشانه‌های آن است.
- افزایش مصرف سوخت: نشت بنزین ناشی از اورینگ‌های خراب منجر به افزایش مصرف سوخت موتور نیز می‌شود. سوخت که به درستی به سیلندرها تزریق نمی‌شود می‌تواند باعث افزایش مصرف سوخت و هزینه شود.
ارتعاشات غیرعادی، نویزهای بیشتر یا شتاب ناگهانی، برخی دیگر از نشانه‌های خرابی اورینگ سوزن انژکتور است.
علت پاشش بنزین از سوزن انژکتور
پاشش بنزین به طور ناگهانی و بیش از حد از سوزن‌های انژکتور ممکن است به دلایل مختلفی باشد. برخی از این دلایل عبارتند از:
ورقه‌های اورینگ (O-ring) خراب: خرابی یا نقص در ورقه‌های اورینگ که وظیفه آب‌بندی در سوزن‌های انژکتور را بر عهده دارند، ممکن است منجر به نشت بنزین و پاشش زیاد آن از سوزن‌های انژکتور شود.
خرابی یا آسیب در سوزن‌های انژکتور: اگر سوزن‌های انژکتور خراب باشند، بنزین به صورت نامنظم و بیش از حد از آن‌ها پاشیده می‌شود.
فشار بالا یا ناپایدار در سیستم سوخت: افزایش فشار در سیستم سوخت به دلیل خرابی در سنسورها، رگولاتور فشار یا فیلتر سوخت، باعث می‌شود بنزین بیش از حد از سوزن‌های انژکتور پاشیده شود.
خرابی در سیستم تزریق سوخت: مشکلات یا نقص‌هایی در قطعات الکترونیکی کنترلی یا سنسورهای مرتبط با سیستم تزریق سوخت، علت پاشش زیاد سوزن انژکتور است.
فیلتر بنزین آلوده یا خراب: فیلتر بنزینی که آلوده یا خراب شده است، باعث افزایش فشار یا اشکال در جریان بنزین می‌شود و پاشش زیاد بنزین از سوزن‌های انژکتور اتفاق می‌افتد.
نقص در سیستم تهویه: نقص در سیستم تهویه، باعث جمع شدن بنزین در لوله‌های سوزن‌های انژکتور می‌شود و با اعمال فشار، بنزین باشدت از سوزن‌ها پاشیده شود.
خرابی سوئیچ تنظیم فشار: سوئیچ تنظیم فشار در سیستم سوخت ممکن است خراب شود و فشار زیادی به سوزن‌های انژکتور اعمال کند که باعث پاشش زیاد بنزین می‌شود.
خرابی در سنسورهای فشار سوخت: خرابی یا نقص در سنسورهای فشار سوخت می‌تواند منجر به نشت بنزین و پاشش زیاد آن از سوزن‌های انژکتور شود.
برقراری تماس مستقیم سیم‌های الکتریکی: تماس مستقیم یا خرابی در سیم‌های الکتریکی می‌تواند باعث فعال شدن مستقیم سوزن‌های انژکتور و پاشش بنزین شود.
تنظیمات نامناسب یا اشکال در واحد کنترل موتور: تنظیمات نادرست یا اشکال در واحد کنترل موتور، تنظیمات نامناسب در تزریق بنزین را نیز به همراه دارد.
چگونه سوزن انژکتور را عیب یابی کنیم؟ تست سوزن انژکتور چیست؟
تست خرابی سوزن انژکتور، یک فرآیند مهم در ارزیابی و عیب‌یابی عملکرد سوزن‌های انژکتور در سیستم تزریق سوخت خودروها است. این تست با هدف بررسی و اطمینان از صحت و عملکرد سوزن‌های انژکتور انجام می‌شود.
روش‌های عیب یابی سوزن انژکتور
استفاده از دستگاه تست سوزن انژکتور: دستگاه‌های تخصصی برای تست سوزن‌های انژکتور وجود دارند که می‌توانند با فشار دادن بنزین در سوزن، عملکرد درست یا نادرست سوزن را بررسی کنند.
استفاده از فشار بنزین: با استفاده از دستگاه خاص و اعمال فشار بنزین، سوزن‌های انژکتور می‌توانند تحت فشار قرار بگیرند و عملکرد آن‌ها بررسی شود.
تست الکتریکی: برخی دستگاه‌های تست می‌توانند علاوه بر بررسی فشار و عملکرد فیزیکی، تست الکتریکی نیز انجام دهند تا از صحت عملکرد الکتریکی سوزن انژکتور اطمینان حاصل شود.
تصفیه و تمیزکاری سوزن‌ها: در برخی موارد، تمیزکاری و تصفیه سوزن‌های انژکتور با روش‌های شیمیایی یا مکانیکی ممکن است اشکالات عملکرد آن را برطرف کند.
رفع نشتی سوزن انژکتور
رفع نشتی سوزن انژکتور که یکی از دلایل خرابی سوزن انژکتور خودرو است، مرحله‌ای حیاتی برای بهبود عملکرد خودرو باشد. برای رفع نشتی سوزن انژکتور، می‌توانید اقدامات زیر را انجام دهید:
تعویض یا تعمیر سوزن انژکتور خودرو: اگر سوزن‌های انژکتور خراب شده‌اند و نشتی دارند، بهتر است آن‌ها را تعویض یا تعمیر کنید. بهتر است این کار توسط تکنسین ماهر یا واحد تعمیراتی انجام شود.
بازسازی یا تعمیر سوزن‌های انژکتور: در برخی موارد، نیاز به تعمیر سوزن‌های انژکتور با استفاده از روش‌های خاص مانند استفاده از اولتراسونیک یا پاکسازی شیمیایی است تا نشتی‌ها رفع شوند.
استفاده از محلول‌های پاکسازی: این محلول‌ها معمولاً مخلوطی از ترکیبات خاص هستند که به پاکسازی نشتی‌ها و رسوبات کمک می‌کنند.
بررسی و تعمیر سیستم تزریق سوخت: نشتی ممکن است از جاهای دیگری همچون خطوط بنزین یا اتصالات سیستم تزریق بنزین ناشی شده باشد. بررسی و تعمیر این اجزا نیز می‌تواند به رفع نشتی کمک کند.
تست برق سوزن انژکتور
تست برق سوزن انژکتور برای عیب یابی سیستم تزریق بنزین کاربرد دارد. این تست‌ها شامل موارد زیر می‌شود.
استفاده از تستر برق: برای بررسی برق و سیگنال‌های ورودی و خروجی به سوزن‌های انژکتور از مولتی‌متر یا تستر برق استفاده کنید. با این ابزار می‌توانید جریان برق و ولتاژ در سیم‌های مربوط به سوزن‌های انژکتور را اندازه‌گیری کنید تا مطمئن شوید سیگنال‌هابه سوزن‌ها درست ارسال می‌شوند.
استفاده از اسیلوسکوپ: اسیلوسکوپ برای بررسی الگوی سیگنال‌های الکتریکی که به سوزن‌های انژکتور ارسال می‌شود کاربرد دارد. این ابزار امکان بررسی شکل موج و الگوی سیگنال الکتریکی را دارد و به شناسایی هر گونه اختلال در سیگنال‌های برق کمک می‌کند.
استفاده از اسکنر خودرو: برخی از اسکنرهای خودرو قادر به تست برق سوزن‌های انژکتور نیز هستند. این اسکنرها درمورد ولتاژ و جریان برقی که به سوزن‌های انژکتور ارسال می‌شود، اطلاعات می‌دهند و به شما کمک می‌کنند تا عملکرد سوزن‌ها را بررسی کنید.
تست انژکتور با لامپ
تست انژکتور با لامپ، روشی سنتی است که برای بررسی عملکرد سوزن‌های انژکتور در سیستم تزریق بنزین خودروها استفاده می‌شود. این روش ممکن است در تشخیص برخی مشکلات ساده در سوزن‌های انژکتور مفید باشد. در بررسی اولیه عملکرد سوزن‌های انژکتور ممکن است کمک کند، اما به دلیل دقت و قطعیت کمتر نسبت به دستگاه‌های تست تخصصی، ممکن است نتایج دقیقی نداشته باشد.
با این حال، روش کاربه این صورت است که ابتدا خودرو را به حالت آماده به کار برسانید؛ از یک لامپ کوچک استفاده کنید؛ برای این کار، یکی از دو سیم لامپ را به سوزن انژکتور متصل کنید و دیگری را به باتری ماشین یا قطعه‌ای از سیستم الکتریکی خودرو متصل کنید. موتور را روشن کنید. اگر لامپ کار نمی‌کند، ممکن است مشکلی در سوزن انژکتور وجود داشته باشد.
جابه‌جا زدن سوزن انژکتور
جابه‌جا زدن یا تعدیل سوزن انژکتور یک فرآیند تنظیم و تغییر مکان سوزن در داخل بدنه انژکتور است؛ تنظیم نبودن سوزن انژکتور، تنظیم مقدار بنزینی که وارد سیلندرها می‌شود، را نیز دچار اختلال می‌کند.
این فرآیند برای تنظیم ترکیب هوا و بنزین برای بهبود عملکرد موتور و کاهش مصرف سوخت یا رفع اشکالاتی مثل بوی سوخت یا احتراق نامنظم کاربرد دارد.
زمانی که سوزن انژکتور جابه‌جا می‌شود، مقدار سوختی که به سیلندرها تزریق می‌شود تغییر می‌کند. اگر سوزن به سمت بالا حرکت کند، مقدار بنزین کاهش می‌یابد و اگر سوزن به سمت پایین حرکت کند، مقدار بنزین افزایش می‌یابد.
تغییرات در تنظیمات سوزن انژکتور می‌تواند توسط تکنسین‌های متخصص خودرو صورت گیرد و اینکه آیا این تنظیمات می‌توانند برای بهبود عملکرد موتور یا کاهش مصرف سوخت مفید باشند، به شرایط خاص و نیازهای خودرو بستگی دارد.
مثبت و منفی سوزن انژکتور
در سوزن‌های انژکتور، معمولاً دو قسمت اصلی وجود دارد که به عنوان “مثبت” و “منفی” شناخته می‌شوند.
مثبت (نوک) سوزن انژکتور:
مثبت یا نوک سوزن انژکتور قسمتی است که به بدنه انژکتور متصل می‌شود. وظیفه مثبت سوزن انژکتور این است که به عنوان یک سد برای فشار بنزین در داخل سوزن عمل کند. زمانی که برق تزریق بنزین به سوزن قطع می‌شود، این نوک بسته می‌شود تا جریان بنزین قطع شود.
منفی (تیپ) سوزن انژکتور:
منفی یا تیپ سوزن انژکتور قسمتی از سوزن است که با انتهای مثبت در تعامل است و به عنوان بخشی از مکانیسم انژکتور عمل می‌کند. وقتی که مثبت بسته می‌شود و برق تزریق بنزین به سوزن قطع می‌شود، منفی سوزن انژکتور از بدنه سوزن جدا می‌شود و به سمت عقب حرکت می‌کند تا اجازه دهد بنزین درون سوزن به سیلندر منتقل شود.
هر دو قسمت مثبت و منفی سوزن انژکتور در کنترل تزریق سوخت به سیلندرهای موتور و در نتیجه عملکرد بهینه موتور نقش دارند. همچنین، اگر تنظیمات این دو قسمت به درستی صورت نگیرد، ممکن است باعث مشکلاتی مانند افزایش مصرف سوخت، بوی بنزین، یا عملکرد نامنظم موتور رخ دهد.
علت نرسیدن برق به سوزن انژکتور چیست؟
در صورتی که برق به سوزن انژکتور نرسد، بهتر است موارد زیر را مورد بررسی قرار دهید و ممکن است راه‌حل تعویض قطعات برقی خودرو باشد.
قطع برق یا قطعی در مدار الکتریکی: اگر برق به سوزن انژکتور نرسد، ممکن است مدار الکتریکی عیب داشته باشد. این عیوب شامل: سیم‌های برق، فیوزها، رله‌ها یا سوئیچ‌های مربوط به سیستم تزریق سوخت است.
سوئیچ یا سنسورهای معیوب: عیب‌یابی برای یافتن مشکل در سوئیچ‌ها یا سنسورهایی که مسئول تأمین برق به سوزن انژکتور هستند، می‌تواند ضروری باشد. ممکن است این اجزا خراب شده باشند و برق به درستی به سوزن انژکتور منتقل نشود.
کنترل‌کننده (ECU) یا واحد کنترل موتور (ECM) معیوب: اگر واحد کنترل موتور مشکل داشته باشد یا با کار نکردن یا عملکرد نادرست دستگاه، برق به سوزن انژکتور منتقل نشود.
سوزن انژکتور معیوب یا خراب شده: اگر سوزن انژکتور مشکل داشته باشد، برق نمی‌تواند به درستی به داخل سوزن انژکتور منتقل شود.
مشکل در سیم کشی یا اتصالات: گاهی اوقات مشکل در اتصالات یا کابل‌های برق می‌تواند باعث نرسیدن برق به سوزن انژکتور شود. اتصالات ضعیف یا کابل‌هایی که قطع یا خراب شده باشند، می‌توانند این مشکل را ایجاد کنند.
رفع گرفتگی سوزن انژکتور
گرفتگی سوزن انژکتور ممکن است به دلیل رسوبات و کثیفی‌های مختلف رخ دهد. برای رفع این مشکل، می‌توانید اقدامات زیر را انجام دهید:
استفاده از افزودنی‌های پاک‌کننده سوخت (Fuel Injector Cleaner) : این افزودنی‌ها در بازار موجود هستند و بااستفاده از آن‌ها می‌توانید پاکسازی انجام دهید. این کار معمولاً به عنوان بخشی از سرویس خودرو است.
تعویض سوزن‌های انژکتور: در برخی موارد، اگر گرفتگی به حدی جدی باشد، تعویض سوزن‌های انژکتور ممکن است لازم باشد. این کار را بهتر است توسط تکنسین ماهر انجام دهید.
تعمیر و رفع گرفتگی: تکنسین‌های متخصص خودرو می‌توانند با استفاده از روش‌های خاص مثل استفاده از اولتراسونیک یا پاکسازی شیمیایی، گرفتگی را از سوزن‌های انژکتور حذف کنند.
بررسی سیستم تزریق سوخت: ممکن است کثیفی و رسوبات در بخش‌های مختلف سیستم تزریق سوخت مثل خطوط بنزین، فیلتر سوخت و … نیز مشکل ایجاد کند. بررسی و پاکسازی این اجزا نیز می‌تواند کمک کننده باشد.
سخن آخر
در این مطلب از مجله فروشگاه لوازم یدکی خودرو متوحه شده‌اید که نحوه تشخیص خرابی سوزن انژکتور بسیار مهم است، چون بر عملکرد خودرو تاثیر جدی دارد. علائم خرابی سوزن انژکتور، معمولاً شامل گرفتگی‌ها یا رسوبات موجود در سوزن انژکتور است. این رسوبات می‌توانند باعث عدم عملکرد صحیح در تزریق بنزین به مقدار مناسب شوند و در نتیجه موتور ماشین به خوبی کار نخواهد کرد.
علاوه بر این، نشتی بنزین ناشی از مشکلات خرابی سوزن انژکتور، می‌تواند باعث آلودگی‌های جانبی شود و به طور مستقیم به سلامت و ایمنی خودرو و کاربران آسیب بزند. افزایش مصرف سوخت نیز یکی دیگر از عوارض خرابی سوزن انژکتور است؛ چون موتور بهینه کار نمی‌کند درنتیجه مصرف بنزین و سوخت نیز بهینه نخواهد بود.
یک دیدگاه بفرستید
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد. فیلدهای الزامی علامت گذاری شده اند *